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    非标蜗轮蜗杆减速机

    时间:2020-04-30 09:35

    简要描述:

    国内齿轮减速机已经制定了标准系列,但是在某些特殊情况下仍有非标准减速机设计的问题。无论是标准减速机还是非标准减速机,其设计都存 在一个尺寸优化设计的问题。本文介绍的...

    详细介绍
      国内齿轮减速机已经制定了标准系列,但是在某些特殊情况下仍有非标准减速机设计的问题。无论是标准减速机还是非标准减速机,其设计都存在一个尺寸优化设计的问题。本文介绍的就是齿轮减速机的结构尺寸优化问题。
     
    非标蜗轮蜗杆减速机
     
      追求减速机内部尺寸小、重量轻、节省材料是我们优化设计的目的。我们以减速机中心距尽量小为优化目标,根据强度条件选定特定的模数m及总的传动比iz,那么中心距仅是各级齿轮齿数的函数,对上述数学模型求解的方法很多,考虑到Flexiplex方法只用到目标函数和约束函数的函数值,其计算速度和精度比较理想,故采用该法求解。我们对总传动比iz=100的三级圆柱齿轮减速机,进行了优化设计,我们曾给先锋机械厂用优化方法设计制造了3台减速机(ZS型),并且和标准同类型的减速机做过技术性能对比试验:空载时,温升0.1~0.2C,满载时,温升0.4~0.6C,其他技术性能指标完全一样,而重量平均减轻了6%~8%,体积减少了4%~5%.还可以证明随着外形尺寸的加大,上述优点体现的就愈充分。
      在减速机设计当中,合理分配传动比是很重要的一个问题,考虑的原则基本是:
      (1)使各级传动的承载能力接近(一般指齿面接触强度);
      (2)使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等,以便各级传动都能很方便解决齿轮的润滑;
      (3)使减速机外形尺寸和重量尽量小。
      本文的优化设计是使减速机外形尺寸和重量尽量小,结果价格便宜,占用空间又小,便于减速机的布置(特别是对井下采掘设备本优点尤为重要
     

     


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